Регулировка пускового зазора воздушной заслонки
Воздушные и дроссельные заслонки устанавливаются в такое же положение, какое было у них при предыдущей регулировке. Снимается крышка пускового устройства и извлекается теплоизолирующая прокладка. Запускается двигатель. Воздушная заслонка приоткрывается до ощущения легкого сопротивления со стороны штока мембраны, действующего на заслонку в сторону ее закрытия. В этом положении заслонка задерживается и с помощью спирального сверла измеряется зазор между нижней кромкой заслонки и стенкой крышки карбюратора. При необходимости зазор регулируется с помощью упорного винта в мембранном механизме.
Первоначальная установка регулировок холостого хода карбюраторов
Подобная регулировка проводится только после капитального ремонта карбюратора или нарушения правил его эксплуатации.
Регулировочный винт “А” количества смеси дополнительной системы полностью заворачивают. Снимают предохранительные заглушки с установочных винтов “С” состава смеси и ввинчивают их до упора, а затем отворачивают на 5 оборотов. Отвинчивают предохранительную заглушку с упорного винта “D” дроссельной заслонки и запускают предварительно прогретый двигатель. Вращением винта “D” добиваются числа оборотов холостого хода в пределах 580…620 мин”1. Равномерным вворачиванием или выворачиванием обоих регулировочных винтов “С” состава смеси устанавливается содержание СО в отработавших газах на уровне 2,5%(об). Если при этом изменяется частота вращения коленчатого вала, обе регулировки повторяются до достижения предписанных нормативных значений. По окончании регулировки установочные винты “С” вновь пломбируются. Затем проводят окончательную регулировку холостого хода винтами дополнительной системы холостого хода в таком порядке.
Удаляют предохранительную заглушку с регулировочного винта “В” состава смеси дополнительной системы холостого хода и повышают частоту вращения коленчатого вала до нормативного значения вывинчиванием регулировочного винта “А” количества смеси этой же системы.
Нормативного значения содержания СО в отработавших газах при холостом ходе добиваются вращением регулировочного винта “В” состава смеси. После регулировки винт “качества” вновь защищается заглушкой.
Измерение подачи ускорительного насоса с механическим приводом
Закрепляют горизонтально карбюратор без крышки. Обеспечивают постоянную подачу топлива в поплавковую камеру. Десятикратно приводят в действие дроссельные заслонки от положения холостого хода до положения полной нагрузки, собирая впрыснутое топливо в мерный сосуд. Объем собранного топлива делят на 10 и сравнивают полученное значение с нормой, которая составляет 1,35-1,65 см’/ход.
Если необходимо, корректировка подачи насоса производится подгибанием рычага насоса. Для этого рычаг насоса стопорится дорном в специально предусмотренном для этого отверстии. При прогибе рычага наружу подача увеличивается, а внутрь уменьшается.
Регулировка величины принудительного открытия воздушной заслонки
Воздушная заслонка закрывается и удерживается в этом положении с легким усилием. Дроссельные заслонки открываются до положения полной нагрузки. При этом воздушная заслонка приоткрывается и между ее верхней кромкой и стенкой крышки карбюратора должен образоваться зазор 10±1 мм. Необходимая корректировка зазора достигается подгибанием поводка на пусковом рычаге.
Регулировка карбюратора без его разборки
Все описанные ниже регулировочные работы должны выполняться только при соблюдении следующих условий: безупречная работа двигателя, правильная регулировка зазоров в механизме газораспределения, рабочее состояние системы зажигания, прогретый двигатель (температура моторного масла - 70°С). Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
Устройство карбюратора
Блок дроссельных заслонок включает в себя дроссельные заслонки, закрепленные на осях, рычажный механизм их привода с соответствующими связующими звеньями, а также два регулировочных винта состава (качества) смеси для первоначальной установки холостого хода. Дроссельные заслонки открываются синхронно во встречных направлениях за счет вращения находящихся в зацеплении зубчатых секторов, жестко закрепленных на осях заслонок. Возвратные пружины секторов действуют на заслонки в сторону их закрытия.
Регулировка пускового зазора воздушных заслонок
Демонтируют крышки карбюратора и пускового устройства, извлекают теплоизоляционную прокладку. Закрывают полностью воздушную заслонку, учитывая при этом, что регулировочный винт на рычаге пускового устройства приводного кулачка не блокируется. Воздушную заслонку удерживают в закрытом положении. Затем нажимают отверткой на шток мембраны пускового устройства до его упора в ограничительный винт устройства. Воздушная заслонка при этом приоткроется. Спиральным сверлом замеряют зазор между нижней кромкой заслонки и стенкой воздушного канала. Если зазор не соответствует норме, то ввинчиванием ограничительного винта его уменьшают, а обратным вращением увеличивают.
