Устройство карбюратора
Крепящийся снизу винтами к корпусу карбюратора блок дроссельных заслонок снабжен дроссельными заслонками на осях. Со стороны оси привода дроссельной заслонки 1-й камеры размещены возвратная пружина, рычаг дросселя, а у некоторых серий карбюраторов - кулисный механизм; с другой стороны находятся приводной рычаг ускорительного насоса, а у отдельных серий - рычаг привода клапана переключения каналов системы вентиляции поплавковой камеры.
Серия 32/32 и 32/35 TDID
Карбюраторы Solex типа 32/32 и 32/35 TDID являются карбюраторами с падающим потоком, с последовательным включением смесительных камер и с механическим приводом заслонок обеих камер.
Диаметры смесительных камер составляют 32 мм у первого карбюратора, 32 мм первой и 35 мм второй камеры у второго карбюратора.
По своей основной конструкции карбюраторы однотипны, поэтому в дальнейшем описании внимание уделяется их отличительным особенностям и приемам регулировки дозирующих элементов.
Корпус карбюратора
Корпус карбюратора содержит оба главных воздушных канала, поплавковую камеру и элементы топливодозирующих систем.
Там же находятся диффузоры, распылители главной дозируюшей системы карбюратора с жиклерами и воздушные жиклеры главной дозируюшей системы.
Поплавковая камера имеет главный топливный жиклер, дополнительный жиклер и воздушный жиклер главной дозирующей системы, жиклеры переходной системы 2-й камеры, а у отдельных серий - поплавок с осью и с кронштейном-держателем.
Жиклер экономайзера для обогащения горючей смеси при полных нагрузках размещен у одной серии в стенке смесительной камеры рядом с ускорительным насосом.
Регулировка пускового зазора дроссельной заслонки
Если упорный рычаг займет положение на наивысшем выступе кулачка пускового устройства, то в этом случае зазор у кромки дроссельной заслонки должен составить 0,7…0,75 мм.
Снятый с автомобиля карбюратор установить в универсальное монтажное приспособление.
Снять крышку пускового устройства.
Регулировка ускорительного насоса
Запустить двигатель и в течение непродолжительного периода времени оставить работать на холостом ходу с тем, чтобы обеспечить заполнение поплавковой камеры топливом.
При снятом с автомобиля воздушном фильтре открыть воздушную заслонку. Она должна оставаться открытой в течение всего периода измерений. На распылитель ускорительного насоса в карбюраторе надеть подходящую контрольную трубку с тем, чтобы топливо из корпуса карбюратора поступало в измерительный сосуд.
Регулировка уровня топлива
Двигатель запустить на короткий период времени с тем, чтобы обеспечить заполнение поплавковой камеры достаточным количеством топлива.
Регулировка холостого хода у карбюраторов с дополнительной системой подачи топлива
Подсоединить тахометр и газоанализатор.
Измерить число оборотов и содержание окиси углерода в отработавших газах на холостом ходу.
В случае необходимости осторожно ввернуть регулировочный винт “D” “количества” горючей смеси до легкого упора, а затем отвернуть его на 2 оборота.
Первоначальная регулировка холостого хода
Если, несмотря на проведение предусмотренных рабочих операций по регулировке, не удается достигнуть необходимых параметров холостого хода, то в этом случае переходят к базовой (первоначальной) регулировке холостого хода.
