Первоначальная установка дроссельной заслонки
Первоначальная установка дроссельной заслонки возможна только на снятом с автомобиля карбюраторе. Она выполняется с помощью устройства фирмы Hans Korinth в следующем порядке.
Удалить пластмассовый колпачок с установочного винта на рычаге дросселя и отворачивать винт до тех пор, пока дроссельная заслонка полностью не закроется.
Регулировка холостого хода
Условием успешной регулировки холостого хода двигателя является правильная регулировка двигателя и системы зажигания.
Регулировку холостого хода следует производить только на прогретом двигателе.
Регулировка карбюратора непосредственно на автомобиле
Порядок установки уровня топлива соответствует рабочим операциям, описанным в разделе “Проверка и регулировка” (карбюратор 35 PDSI(T). Заданная величина: 13 + 1 мм.
Регулировка ускорительного насоса соответствует регулировке насоса, описанной в разделе для карбюратора 35 PDSI(T).
Заданная величина: 0,7+0,15 см3/ход.
Устройство карбюратора
Два карбюратора с падающим потоком 34 PDSIT-2/3 фирмы Solex образуют единый комплект, который устанавливался на автомобилях VW, тип 2, с рабочим объемом двигателя 1800 и 2000 см1 до декабря 1982 года. Установленный слева карбюратор получил обозначение 34 PDSIT-2, а карбюратор, размещенный справа — 34 PDSIT-3.
Установка пускового зазора дроссельной заслонки
При соприкосновении упорного рычага с наивысшим выступом кулачка пускового устройства у кромки дроссельной заслонки зазор должен составить 0,65 + 0,05 мм.
Установка пускового зазора воздушной заслонки
Снять крышку пускового устройства.
Полностью открыть дроссельную заслонку и одновременно вручную закрыть воздушную заслонку. В период последующих регулировочных работ воздушная заслонка должна быть закрыта.
Нажать вниз до упора на шток диафрагменного механизма пускового устройства. При этом, штифт поводка воздушной заслонки пускового устройства упирается в верхнюю выемку на штоке.
Первоначальная регулировка холостого хода
Снять воздушный фильтр.
Подсоединить тахометр и газоанализатор.
Снять тягу привода дроссельной заслонки на правом карбюраторе.
Содержание СО в ОГ на холостом ходу
Содержание СО в ОГ на холостом ходу должно составлять 3±1% (об.). При этом должна быть обеспечена устойчивая работа двигателя с минимальными колебаниями частоты вращения коленчатого вала.
При более низком исходном содержании окиси углерода в ОГ регулировочный винт состава смеси дополнительной системы вывернуть до положения, когда минимальный показатель состава СО в ОГ достигнет 2,0%; при повышенном содержании СО регулировку проводят, заворачивая винт. При правильно выполненной регулировке двигателя и карбюратора можно получить число оборотов холостого хода двигателя и показатель СО в пределе заданных допусков путем регулировки с помощью регулировочных винтов дополнительной системы подачи горючей смеси. Если это не удается, то следует произвести первоначальную (исходную) установку регулировок на холостом ходу.
Регулировка содержания СО
Регулировка содержания СО в отработавших газах на холостом ходу выполняется на левом карбюраторе с помощью установленного там регулировочного винта для подачи дополнительного количества топлива. Первоначальная установка дроссельных заслонок обоих карбюраторов осуществляется на заводе-изготовителе, причем положение дроссельной заслонки фиксируется и защищается от неквалифицированного вмешательства. У карбюраторов в узле дроссельной заслонки предусмотрен регулировочный винт состава горючей смеси на холостом ходу в основной системе холостого хода.
