Регулировка повышенного числа оборотов холостого хода
Повышенное чисо оборотов холостого хода устанавливается при прогретом двигателе упорным винтом с целью достижения при прогреве повышенной частоты вращения коленвала по сравнению с обычной для холостого хода. Этот регулировочный винт затем фиксируют колпачком из пластмассы.
Регулировка холостого хода и содержания окиси углерода
Регулировка холостого хода производится корректно только при использовании имитатора воздушного фильтра BMW.
Регулировка на снятом с автомобиля карбюраторе
Регулировка поплавка
Снять крышку карбюратора и соединительную тягу между рычагом пускового устройства и рычагом дросселя, удалив стопорное кольцо.
Внимание! В случае, если при демонтаже крышки карбюратора удалены контргайки соединительной тяги, то при окончательной сборке необходимо заново отрегулировать пусковой зазор дроссельной заслонки 1-й камеры.
Устройство карбюратора
Карбюраторы Zenith с камерами диаметрами 32-34 мм состоят из четырех основных частей, соединенных между собой винтами: блока дроссельных заслонок; корпуса карбюратора; крышки карбюратора; пускового устройства.
Первоначальная установка регулировок холостого хода карбюраторов
Подобная регулировка проводится только после капитального ремонта карбюратора или нарушения правил его эксплуатации.
Регулировочный винт “А” количества смеси дополнительной системы полностью заворачивают. Снимают предохранительные заглушки с установочных винтов “С” состава смеси и ввинчивают их до упора, а затем отворачивают на 5 оборотов. Отвинчивают предохранительную заглушку с упорного винта “D” дроссельной заслонки и запускают предварительно прогретый двигатель. Вращением винта “D” добиваются числа оборотов холостого хода в пределах 580…620 мин”1. Равномерным вворачиванием или выворачиванием обоих регулировочных винтов “С” состава смеси устанавливается содержание СО в отработавших газах на уровне 2,5%(об). Если при этом изменяется частота вращения коленчатого вала, обе регулировки повторяются до достижения предписанных нормативных значений. По окончании регулировки установочные винты “С” вновь пломбируются. Затем проводят окончательную регулировку холостого хода винтами дополнительной системы холостого хода в таком порядке.
Удаляют предохранительную заглушку с регулировочного винта “В” состава смеси дополнительной системы холостого хода и повышают частоту вращения коленчатого вала до нормативного значения вывинчиванием регулировочного винта “А” количества смеси этой же системы.
Нормативного значения содержания СО в отработавших газах при холостом ходе добиваются вращением регулировочного винта “В” состава смеси. После регулировки винт “качества” вновь защищается заглушкой.
Общая информация
Карбюратор был изобретен гораздо раньше автомобиля. Его развитие в течение десятилетий происходило параллельно с развитием двигателя Отто без каких-либо сенсационных новаций. В период бума моторизации в 50—60-х годах возникли новые требования к дозированию горючей смеси и качеству смесеобразования в двигателях транспортных средств. Этому в немалой степени способствовали прогнозы специалистов о грядущей нехватке энергоресурсов на планете, загрязнение окружающей среды вредными выбросами вследствие сжигания ископаемых ресурсов и выделения при этом токсичных газов, а также ужесточение в связи с этим законодательства о токсичности отработавших газов. Свою роль сыграло и повышение цен на нефтепродукты в ряде стран. В результате всего этого обеспечению надлежащих регулировок и ремонта приборов смесеобразования автомобилей сегодня придается особое значение.
Регулировка ускорительного насоса
Запустить двигатель на короткое время на холостом ходу с тем, чтобы обеспечить наполнение поплавковой камеры топливом.
Установка пускового зазора воздушной заслонки
Снять крышку пускового устройства.
Полностью открыть дроссельную заслонку и одновременно вручную закрыть воздушную заслонку. В период последующих регулировочных работ воздушная заслонка должна быть закрыта.
Нажать вниз до упора на шток диафрагменного механизма пускового устройства. При этом, штифт поводка воздушной заслонки пускового устройства упирается в верхнюю выемку на штоке.
Устройство карбюратора
Карбюратор Zenith 35/40 INAT представляет собой двухкамерный карбюратор с падающим потоком с первичной смесительной камерой диаметром 35 мм и вторичной диаметром 40 мм. Он состоит из четырех основных частей.
Блок дроссельных заслонок содержит дроссельные заслонки, соответствующие рычаги и корпус пускового устройства.
Регулировка холостого хода у карбюраторов с дополнительной системой подачи топлива
Подсоединить тахометр и газоанализатор.
Измерить число оборотов и содержание окиси углерода в отработавших газах на холостом ходу.
В случае необходимости осторожно ввернуть регулировочный винт “D” “количества” горючей смеси до легкого упора, а затем отвернуть его на 2 оборота.
