Установка дроссельной заслонки
Первоначальная установка дроссельной заслонки обеспечивает правильную работу переходных отверстий и вакуумного регулятора опережения зажигания.
Первоначальная установка должна быть правильно выполненной с целью обеспечения выполнения требований в отношении токсичности отработавших газов. Ее контролируют и регулируют с помощью устройства фирмы Hans Korinth.
Основные регулировки карбюратора непосредственно на автомобиле
Проверка и регулировка ускорительного насоса аналогичны описанным для карбюратора PDSI (Т) автомобилей Opel.
Первоначальная установка дроссельной заслонки 1-й камеры
Упорный винт дроссельной заслонки устанавливается и фиксируется на заводе-изготовителе. Его нельзя смещать с фиксированной позиции.
Если произведена неквалифицированная регулировка упорного винта, то в этом случае на станции сервисного обслуживания восстановление первоначальной регулировки производят следующим образом.
Проверка и регулировка карбюратора
Проверка и дополнительные регулировки карбюратора могут производиться непосредственно на автомобиле. Капитальный ремонт в связи с необходимыми регулировочными работами должен проводиться на снятом с автомобиля карбюраторе.
Регулировка холостого хода
Проверку и регулировку холостого хода проводят только при прогретом двигателе и температуре масла не менее 60°С. Необходимо помнить, что на число оборотов большое влияние оказывают правильная регулировка зазоров в клапанном механизме, регулировка угла замкнутого состояния контактов прерывателя системы зажигания и момента зажигания.
Измерение подачи ускорительного насоса с механическим приводом
Закрепляют горизонтально карбюратор без крышки. Обеспечивают постоянную подачу топлива в поплавковую камеру. Десятикратно приводят в действие дроссельные заслонки от положения холостого хода до положения полной нагрузки, собирая впрыснутое топливо в мерный сосуд. Объем собранного топлива делят на 10 и сравнивают полученное значение с нормой, которая составляет 1,35-1,65 см’/ход.
Если необходимо, корректировка подачи насоса производится подгибанием рычага насоса. Для этого рычаг насоса стопорится дорном в специально предусмотренном для этого отверстии. При прогибе рычага наружу подача увеличивается, а внутрь уменьшается.
Первоначальная установка дроссельной заслонки 2-й камеры
Первоначальная установка дроссельной заслонки производится на заводе-изготовителе и не должна изменяться при эксплуатации.
При ремонте автомобиля предусмотрен следующий порядок рабочих операций по первоначальной установке регулировки карбюраторов: отвернуть упорный винт так, чтобы дроссельная заслонка 2-й камеры была полностью закрыта.
Регулировка величины принудительного открытия воздушной заслонки
Воздушная заслонка закрывается и удерживается в этом положении с легким усилием. Дроссельные заслонки открываются до положения полной нагрузки. При этом воздушная заслонка приоткрывается и между ее верхней кромкой и стенкой крышки карбюратора должен образоваться зазор 10±1 мм. Необходимая корректировка зазора достигается подгибанием поводка на пусковом рычаге.
Регулировка производительности ускорительного насоса
Необходимым условием является правильная регулировка дроссельной заслонки и привода газа. Во время замера топливо расходуется в небольших количествах и заданный уровень топлива практически не меняется.
Удерживая карбюратор горизонтально над воронкой и измерительным сосудом, полностью открыть и закрыть дроссельную заслонку 10 раз. Объем слитого топлива разделить на 10 и сравнить полученное значение с заданной величиной 0,75 … 1,05 см’/ход.
Регулировка карбюратора без его разборки
Все описанные ниже регулировочные работы должны выполняться только при соблюдении следующих условий: безупречная работа двигателя, правильная регулировка зазоров в механизме газораспределения, рабочее состояние системы зажигания, прогретый двигатель (температура моторного масла - 70°С). Воздушная заслонка должна быть полностью открыта.
