Проверка на герметичность полости диафрагменного механизма пускового устройства
Перед регулировкой необходимо снять крышку пускового устройства и установить регулировочный винт для повышенной частоты вращения коленчатого вала на самый высокий выступ кулачка пускового устройства. Присоединить вакуумный тестер (рис. 2.39). Регулировочный клапан на вакуумном тестере должен быть закрыт.
Регулировка пускового зазора воздушной заслонки
Воздушные и дроссельные заслонки устанавливаются в такое же положение, какое было у них при предыдущей регулировке. Снимается крышка пускового устройства и извлекается теплоизолирующая прокладка. Запускается двигатель. Воздушная заслонка приоткрывается до ощущения легкого сопротивления со стороны штока мембраны, действующего на заслонку в сторону ее закрытия. В этом положении заслонка задерживается и с помощью спирального сверла измеряется зазор между нижней кромкой заслонки и стенкой крышки карбюратора. При необходимости зазор регулируется с помощью упорного винта в мембранном механизме.
Установка повышенного числа оборотов холостого хода
Эту установку выполняют только на автомобилях с карбюратором 35 PDSI(T).
Демонтировать крышку пускового устройства и закрыть воздушную заслонку с одновременным приоткрытием дроссельной заслонки. При этом, упорный рычаг в корпусе пускового устройства должен находиться на самом высоком выступе кулачка.
Регулировка автоматического пускового устройства
Маркировочные риски на корпусе и крышке корпуса пускового устройства должны быть совмещены.
Регулировка положения распылителя эконостата
Нижняя кромка распылителя эконостата должна совпадать с верхней кромкой отверстия в воздушной заслонке. В случае необходимости требуемое положение распылителя установить подгибанием.
Регулировка карбюратора непосредственно на автомобиле
Порядок установки уровня топлива соответствует рабочим операциям, описанным в разделе “Проверка и регулировка” (карбюратор 35 PDSI(T). Заданная величина: 13 + 1 мм.
Регулировка ускорительного насоса соответствует регулировке насоса, описанной в разделе для карбюратора 35 PDSI(T).
Заданная величина: 0,7+0,15 см3/ход.
Устройство карбюратора
Два карбюратора с падающим потоком 34 PDSIT-2/3 фирмы Solex образуют единый комплект, который устанавливался на автомобилях VW, тип 2, с рабочим объемом двигателя 1800 и 2000 см1 до декабря 1982 года. Установленный слева карбюратор получил обозначение 34 PDSIT-2, а карбюратор, размещенный справа — 34 PDSIT-3.
Первоначальная регулировка холостого хода
Снять воздушный фильтр. Отсоединить кулачок пускового устройства от заслонки пускового устройства.
Ослабить стяжной винт и переместить кулису привода дроссельной заслонки так, чтобы между роликом и боковой направляющей дорожкой образовался зазор 1 мм. Медленно выворачивать упорный винт дроссельной заслонки до положения, когда число оборотов дальше не снижается.
Регулировочным винтом 18 (рис. 1.20) количества горючей смеси обороты холостого хода отрегулировать до величины 900 мин4.
Проверка воздушной заслонки пускового устройства
Для проведения проверки необходимо, чтобы диафрагменный механизм пускового устройства был исправен и надежно функционировал.
Снять крышку пускового устройства. Вначале проверяют, полностью ли закрыта воздушная заслонка пускового устройства в стартовой (имеется в виду, что дроссельная заслонка отпущена) позиции дроссельной заслонки. В случае необходимости проверить наличие зазора “с” между штоком диафрагмы и рычагом привода 3 и, если потребуется, то отрегулировать этот зазор. С этой целью приподнять дроссельную заслонку и поводковый рычаг воздушной заслонки отжать в направлении закрытия.
Содержание СО в отработавших газах на холостом ходу
Карбюраторы модификации PICT выполнены с возможностью регулирования числа оборотов регулировочным винтом системы подачи дополнительной горючей смеси или с помощью регулировочного винта 2 системы подачи дополнительного воздуха (рис. 1.7) с соблюдением требований изготовителя к содержанию окиси углерода в ОГ на холостом ходу.
Установка пускового зазора дроссельной заслонки
При соприкосновении упорного рычага с наивысшим выступом кулачка пускового устройства у кромки дроссельной заслонки зазор должен составить 0,65 + 0,05 мм.
Эвакуировать Ваш транспорт можно на эвакуаторе. Подробнее на сайте о эвакуаторах.