Роторно-поршневые двигатели
Одной из основных идей, осуществляемых в роторных двигателях, является замена поступательно-возвратного движения органов, формирующих рабочие полости на вращательное движение. В этом отношении роторно-поршневые двигатели напоминают ГТД.
Однако в отличие от последних рабочие полости роторно-поршневых двигателей разделены на несколько отсеков, объем которых циклически изменяется. В течение цикла изменения состояния рабочего тела скорость его движения относительно мала (по сравнению со скоростями газовых потоков в ПД и ГТД).
В роторно-поршневых двигателях вследствие последовательного изменения объемов рабочих отсеков осуществляются те же такты рабочего процесса, которые характерны для обычных поршневых двигателей. Именно поэтому ряд авторов предложил название — роторно-поршневые двигатели или двигатели с вращающимися поршнями, что принято в отечественных и немецких патентных публикациях.
Это дает основание для сокращенного наименования роторных двигателей — РПД.
У РПД обычный кривошипно-шатунный механизм заменен механизмами, позволяющими получать необходимый закон изменения объема рабочих отсеков при отсутствии поступательно-возвратного движения основных звеньев, формирующих эти отсеки. В РПД эти звенья совершают вращательное или вращательно-возвратное движение.
Закон изменения объемов рабочих отсеков и ряд требований, предъявляемых к сопряжению звеньев, формирующих рабочие отсеки РПД, аналогичны соответствующим законам и требованиям, характерным для объемных насосов или воздуходувок. Вследствие этого ряд схем РПД аналогичен однотипным схемам объемных насосов и, в свою очередь, ряд схем объемных воздуходувок представляет логическое развитие схем РПД. Это дало основание некоторым авторам распространять на РПД термин «коловратные двигатели» (по аналогии с коловратными насосами), применявшийся и в отечественной патентной литературе, выпущенной до второй половины XX в.
Статья полностью »
Первоначальная установка дроссельной заслонки
Первоначальная установка дроссельной заслонки возможна только на снятом с автомобиля карбюраторе. Она выполняется с помощью устройства фирмы Hans Korinth в следующем порядке.
Удалить пластмассовый колпачок с установочного винта на рычаге дросселя и отворачивать винт до тех пор, пока дроссельная заслонка полностью не закроется.
Основные регулировки на снятом с автомобиля карбюраторе
Регулировка ускорительного насоса
Карбюратор наполнить топливом и определить подачу топлива, открывая 10 раз дроссельную заслонку из положения закрытия до полного открытия. Количество впрыскиваемого топлива определяется с помощью воронки и соответствующего измерительного сосуда.
Заданная величина: 0,9…1,2 см3/ход на 1-й камере; 0,6…0,8 см’/ход на 2-й камере.
